Hvad er de almindelige fejl ved magnetventiler

Magnetventilen er sammensat af en magnetspole og en magnetisk kerne og er et ventilhus, der indeholder et eller flere huller. Når spolen aktiveres eller deaktiveres, vil driften af ​​den magnetiske kerne få væsken til at passere gennem ventillegemet eller blive afskåret for at opnå formålet med at ændre retningen af ​​væsken. De elektromagnetiske komponenter i magnetventilen er sammensat af fast jernkerne, bevægelig jernkerne, spole og andre komponenter; ventilhusdelen er sammensat af spoleventilkerne, spoleventilmanchet, fjederbase og så videre. Magnetspolen er monteret direkte på ventilhuset, som er indesluttet i en pakdåse, der danner en pæn og kompakt kombination. De magnetventiler, der almindeligvis anvendes i vores produktion, omfatter to-position tre-vejs, to-position fire-vejs, to-position fem-vejs osv. Lad mig først tale om betydningen af ​​de to bits: for magnetventilen, det er elektrificeret og spændingsløs, og for den kontrollerede ventil er den tændt og slukket.
Fejlen i magnetventilen vil direkte påvirke koblingsventilens og reguleringsventilens virkning. Den almindelige fejl er, at magnetventilen ikke fungerer. Følgende aspekter bør kontrolleres:
1. Magnetventilens ledningshoved er løst, eller gevindenderne falder af, magnetventilen kan ikke strømforsynes, og gevindenderne kan strammes.
2. Magnetventilens spole er udbrændt. Magnetventilens ledninger kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis kredsløbet er åbent, er magnetventilens spole udbrændt. Årsagen er, at spolen er påvirket af fugt, hvilket vil medføre dårlig isolering og magnetisk fluxlækage, som vil forårsage for stor strøm i spolen og blive brændt ned. Derfor bør regnvand forhindres i at trænge ind i magnetventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften er for stor, antallet af vindinger af spolen er for lille, og sugekraften er ikke nok, hvilket også kan få spolen til at brænde ud. Til nødbehandling kan den manuelle knap på spolen drejes fra "0" til "1" under normal drift for at åbne ventilen.
3. Magnetventilen sidder fast: mellemrummet mellem skydeventilens manchet og magnetventilens ventilkerne er meget lille (mindre end 0.008 mm), og den er generelt samlet i et enkelt stykke. Når der kommer mekaniske urenheder ind, eller der er for lidt smøreolie, er det let at sætte sig fast. Behandlingsmetoden er at bruge en ståltråd til at stikke gennem det lille hul i hovedet for at få det til at hoppe tilbage. Den grundlæggende løsning er at fjerne magnetventilen, tage ventilkernen og ventilkernebøsningen ud og rengøre den med CCI4 for at få ventilkernen til at bevæge sig fleksibelt i ventilbøsningen. Ved adskillelse skal man være opmærksom på monteringsrækkefølgen af ​​komponenterne og placeringen af ​​de udvendige ledninger, så genmontering og ledninger er korrekte, og kontrollere, om oliesprøjtehullet på smøreren er blokeret, og om smøreolien er tilstrækkelig.
4. Luftlækage: Luftlækage vil forårsage utilstrækkeligt lufttryk, hvilket gør det vanskeligt at åbne og lukke den tvungne ventil. Årsagen er, at tætningspakningen er beskadiget, eller at skydeventilen er slidt, hvilket resulterer i, at der blæser gas i flere hulrum. Når man håndterer magnetventilfejlen i omskiftningssystemet, skal der vælges en passende timing, og behandlingen skal udføres, når magnetventilen er deaktiveret. Hvis behandlingen ikke kan afsluttes inden for et koblingsmellemrum, kan koblingssystemet suspenderes og håndteres roligt.